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李连杰的新身份

20251109

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁งง คʕ·͡ˑ·ཻʔค路和机场打造枢纽，形成开放门户，无ง ง论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城ᕱ ᕱ市都位于ง ง亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出°꒰'ꀾ'꒱°国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也ʚ ɞ不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁งง คค木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全ฅ ฅ国ʚɞღღ第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502..˗ˏˋ♡ˎˊ˗16亿元，排名全国第74位。

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表ᕱ ᕱ现，建立起国际品牌形象，/****/常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场ʕ•̫͡•ོʔ引起更多关注。

“有些地区出现了多· ᴥ ·个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁,,,;木齐距离非常远，两个枢纽生˙ϖ˙态位截然不同。”

体量不及西安的兰州，也•ᴥ•ʚ ɞ拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通•ᴗ•中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。